廢舊桌椅、沙發、雜物柜……家里放不下、小區沒地方扔，請人來收走還要倒貼錢。生活中，對這些“大家伙”的處理，你是否也感到棘手。其實，在推行垃圾分類工作的過程中，大件垃圾的處置一直都是令人頭疼的“老大難”問題。

在成都，常住人口已經突破2000萬人，保守估計，僅中心城區的大件垃圾每天就超過150噸。近日，《成都市大件垃圾管理辦法（暫行）》(以下簡稱《管理辦法》）印發，從投放、收集運輸、處理等各個環節，對大件垃圾處置做出規定。在成都，大件垃圾處置現狀如何？存在哪些難題？又有哪些探索？記者展開調查。

居民怎么扔？

可通過電話、微信預約上門收取

根據《管理辦法》，所謂大件垃圾，是指日常生活中產生的，重量超過5千克或體積超過0.2立方米或長度超1米、整體性強需要經拆解處理的低價值廢舊生活和辦公器具，如床架、床墊、沙發、桌椅、衣（書）柜等。

由于回收價值低、運輸成本高、現場拆解不便等原因，這些大件垃圾成為垃圾分類處置中的難點。反映到居民這里，就是廢品回收站看不上，請人上門搬走還得倒貼錢。

“我家剛裝修的時候，多給了裝修公司300塊錢，他們才找人來把東西拉走。”家住武侯區某小區的劉菲告訴記者，她居住的小區租戶多、買二手房的也多，經常有大件垃圾要處理，有時甚至就隨意丟棄在樓道、草坪里。

劉菲在業主群里發現，有居民打個電話就能解決問題。“武侯區專門建了大件垃圾處置中心，通過電話或者微信小程序預約，對方就會上門收走。”

不過，打開業主群里分享的小程序，劉菲發現，還是得給錢。一個床頭柜60元，一個茶幾100元，一個床墊也要100元……“要是按這個價格，我家扔的那些舊家具早就超過300塊了。”掏出手機，劉菲向記者展示小程序上的收運價格參考，她覺得有點貴。“不說賣錢，只要能免費，相信很多人就不會亂扔了。”

“給錢其實還好，至少是明碼標價。”也有小區居民愿意接受付費，不過，預約后不能立刻上門也是個問題。“預約還要提前1-2天，東西又該往哪兒堆？”

記者了解到，武侯區有部分小區設置了大件垃圾堆放點，可先臨時堆放。但目前尚未實現所有小區覆蓋。

在成都，除了武侯區，天府新區、龍泉驛區、青白江區、彭州市、新都區等都在積極探索建立大件垃圾處置點。但由于居民小區缺乏規范的暫存場所，物業管理責任履行不到位，前期宣傳不足等各類原因，仍有不少居民面對大件垃圾感到“無從下手”。

處理中心運營狀況如何？

每天處置10噸左右，處置中心“吃不飽”

有沒有免費、規范的收運？其實，早在2016年成都就在探索。當時，成都在39個街辦試點大件垃圾“快遞”收運，公布了一批聯系人的電話，市民撥打后即可免費享受大件垃圾統一收運服務。但5年過去了，試點效果并不理想。

7月18日，記者隨機撥打了5個電話，其中兩個是空號，三位回復早就不做了。為什么？一位聯系人透露，一方面是因為免費收運成本過高；另一方面也缺乏專門的場地、設備和車輛等，“采購又要再花一筆錢。”

劉菲提到的大件垃圾處置中心又如何呢？記者現場探訪。

武侯大道三河段的武侯區再生資源回收市場，處置中心就藏在市場深處。占地2600多平米的黑色廠房上，“成都行建城市環衛服務有限公司大件垃圾處置中心”幾個大字**顯眼。這里是成都主城區內**大件垃圾機械化專業處置中心，也是武侯區積極探索市場化思路，在政府支持下，由企業負責建設運營的處置中心。

進入廠房，地面干凈有序，空氣中也沒有煙塵和難聞的味道。工人們正在大件分解區內對沙發、床板、柜子等大件垃圾進行初步分揀，“將木頭、泡沫、皮革等不同材料分開。”成都行建城市環衛服務有限公司總經理助理賀勇解釋道。

拆分后的大件垃圾會進入一臺集裝箱模樣的大件垃圾處理機，伴隨著機器嘎嘣嘎嘣的“咀嚼”聲，被擠壓切割成直徑5-10cm的小塊，再經過磁選設備，將金屬物質單獨分裝，剩余的則“吐”到等待在出料口的運輸車里。木板、金屬等可以賣到回收市場，運輸車里的部分則送到垃圾焚燒發電廠處理。

“目前收到的大件垃圾主要來自一些街道、社區投放點，轄區物業公司、企事業單位，以及很小一部分居民預約。”處置中心項目經理孫強透露，目前中心4輛新能源廂式貨車每天跑2趟，一天的處置量在10噸左右。

關于居民關心的收費問題，賀勇告訴記者，目前中心只收運費，沒有收處置費。“就目前來看，是虧損的。”

記者了解到，企業前期引進設備、建設廠房等總共投資近1000萬元。進入這一領域，企業也有過測算，僅武侯區每日就有約50噸大件生活垃圾，其中大約一半是木板，還有一些金屬和海綿可以回收銷售，如果量夠大，企業是可以盈利的。

關鍵是量不夠。“這臺設備的日設計處理量是100噸。我們今年4月下旬正式投運，原本預計運行一兩個月，每天的處理能達到30噸，正好實現收支平衡，但現在**‘吃不飽’。”

由于量少，為了降低運輸成本，企業只能選擇收費運輸，同時要求居民提前預約，“一趟可以多運些，更重要的是預留時間，讓我們能夠合理規劃收運線路，降低成本。”孫強說。目前，中心也面向成都中心城區更大范圍內收運大件垃圾，希望能夠提升處置量。

難題如何解？

提高資源化利用率 打通“至后一公里”

居民“無從下手”，處置中心又“吃不飽”，大件垃圾到底去哪兒了？

“很多居民通過各種不規范的渠道找人來收，價格便宜，但這些人很可能隨意找個空地就丟了，并沒有真正進行處理。”賀勇告訴記者，此外，不少大件垃圾還是在垃圾中轉場所進行拆解。

“這樣處理容易造成二次污染，也會增加生活垃圾填埋或焚燒量。”在武侯區綜合行政執法局生活垃圾分類辦負責人雷磊看來，要破解這中間的梗阻，除了引導居民養成規范投放大件垃圾的生活習慣，還需要進一步規范大件垃圾收運處置渠道，依法取締無證無照、收費收運后在背街小巷違規傾倒等違法企業。

專業化的處置還有另一層更重要的意義——它能夠有效推動垃圾減量，從而實現降碳目標。

在武侯區大件垃圾處置中心，裝進運輸車里交由焚燒發電企業的部分只有20%。換句話說，經過專業處理，這些“大塊頭”8成能夠回收利用，剩下的2成也能轉化成其他資源。

提升資源利用率，正式當地采用市場化方式建立處置中心的重要原因。大件垃圾處置企業在進行專業處置的同時，為進一步提**，會主動采取各種方式充分利用大件垃圾處置后產生的可利用資源。“政府部門自行管理的話，不具備市場化經營的權力和渠道，對再生資源的利用渠道相對受限。”雷磊說。

生產經營中的靈活性，也是優點。2019年，龍泉驛區引進專業大件垃圾破碎生產線，建立專業處置中心。不同的是，這里由政府牽頭，場地建設、設備購買、運營管理都由政府完成，成本不是需要重點考量的問題。

但這里也有需要突破的難題。“你看那臺車，料箱都是我們自己改造的。”龍泉驛區城管局環衛所所長齊凱峰給記者舉了個小例子。原來，設備出料口從上往下“吐”料，但已有的垃圾運輸車往往在后端開口，中心只好自己改造箱體適應設備。為啥不買臺專業的新車？“我們這里每臺運輸車都有車輛編制，不能想買就買。”齊凱峰說。

工作中這樣的事并非個例。齊凱峰覺得，可以借鑒其他城市的經驗，將事情交給區上平臺公司具體實施，政府負責制定標準、監督考核，這樣才能更加靈活。

前端回收方面，處置中心與社區合作，在各社區、小區物管設置大件垃圾集中堆放點，引導居民集中堆放，同時將宣傳工作落實落細。“家里有大件垃圾要扔就聯系社區人員，他們會告訴我應該放在哪兒。等滿一車時處理中心的清運車輛就來統一拉走。要是年紀大了或者行動不方便，社區志愿者會上門幫忙搬。”在當地，居民們對流程**清楚。

目前，龍泉驛大件垃圾處理中心的收運范圍已覆蓋全區，其中，龍泉街道由中標公司收運，其他街鎮統一運至處理中心處置，運費自付。“大件垃圾前端回收涉及千家萬戶，**靠處置中心對接不現實，應該更加充分地發揮社區聯系群眾的積極作用。”齊凱峰說。

這也是成都未來努力的方向，《管理辦法》中明確，社區應當設置大件垃圾集中投放點，因客觀條件限制無法設置大件垃圾投放點的，由街道（鎮）集中設置。

雷磊還告訴記者，未來還將逐步細化居民大件垃圾預約收運機制，通過按量計費、按件計費、按體積計費等方式，降低居民處置大件垃圾費用，還城市干凈整潔的空間。

小貼士

要扔大件垃圾怎么辦？

在成都中心城區，可撥打“（028）81307398”或通過“行建城市環衛大件垃圾處置中心”微信小程序預約上門收取。

如以上方式不能覆蓋，可聯系所在社區工作人員咨詢處理方式。

保護環境，人人有責。請不要隨意聯系不規范人員收取，更不要隨意丟棄大件垃圾。

本文來自【四川日報-川觀新聞】

 

文章轉自：https://www.toutiao.com/a6986614831080014344/?channel=&source=search_tab

部分圖文轉載自網絡，版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們刪除